空压机油水分离器 MJQF-150精密油气分离器

结构

汽水分离器的结构按压力容器规范设计，应用于去除蒸汽系统或压缩空气系统中所夹带液滴的场合。

工作原理

汽水分离器的工作原理：

大量含水的蒸汽进入汽水分离器，并在其中以离心向下倾斜式运动；夹带的水份由于速度降低而被分离出来；被分离的液体流经疏水阀排出，干燥清洁的蒸汽从分离器出口排出。

保温效果

如果汽水分离器未进行保温，由于表面散热将会增加蒸汽的含水量，损失很多的热量。假如蒸汽温度为150℃，环境温度为15℃，那么增加保温后每年将会节省8600MJ的热量（假定是 传热，一年工作8760h），增加保温后会节省相当多的能量，短时间内就能节省出加保温的成本。应使用专门保温套，由于分离器的形状特殊，尤其是法兰连接时，保温比较困难，使保温效果受到了限制。

即使再好的保温也不可能完全消除热量损失，一般保温效率为90%。使用专门为特殊的分离器设计的保温套非常重要，否则保温效率将下降。保温良好的分离器也会减少人被 的危险。

原理

MS9汽水分离器结合挡板式、离心式、旋流式、重力式、折流式、填充式汽水分离器升级。由6道工序分离：1.降速2.离心3.碰撞4.变向5滤清过滤6.凝聚。MS9汽水分离器是采用高温纳米过滤滤清更加高效过滤去除蒸汽和压缩空气系统中夹带的液滴场合，大量含水的蒸汽、压缩空气进入分离器并在其中以中立旋流离心向下倾斜变向运动，由于气体和液体的密度是不一样的，如果两者需要一起通过滤清的话，通常来说，液体就会被过滤到滤清上，而气体就能通过。而且因为中立，气体依旧会朝着原先的方向移动。而留在滤清上的液体就会分流至分离器的底部位置凝聚排出，从而提高气体质量达到饱和气体效果高达99.9%。

本公司建议：

根据本公司多年的生产经验以及客户反馈，挡板式效果不理想，所以一般不建议客户选购挡板式。以往挡板式常用于锅炉蒸汽使用，一般流速较大的情况下可以考虑挡板式作为 道过滤器使用。

旋风式是专门除水的，一般不建议客户单独使用，它只作为一个预过滤器（ 道过滤）使用，建议与其他过滤器配套使用，但是在某些情况下单独使用效果也不错，具体需要看客户工况环境。

滤芯式是可以除水，除杂，除油的，一般常用于空压机配套使用。或者您的气体中如果含杂质含水并且对过滤效率要求高的也可以选择滤芯式汽水分离器。

原理分析：

一：挡板式。内部为一块垂直放置的钢板，气体进入过滤器内部时由于钢板的阻挡和碰撞，一部分水分被分离出来。采用的是降速+碰撞的原理

二：旋风式。内部为螺旋的空间，气体进入过滤器内部时螺旋而下，大部分水由于离心的作用被甩出去。采用的是离心+降速+碰撞的原理

三：滤芯式。内部安装有滤芯，气体进入过滤器内部时被滤芯过滤，水分和杂质和油被过滤掉，干净干燥的气体流出去。采用的是滤芯物理过滤原理。

种类

虽然分离器的设计多种多样，但它们的目的都是除去不能通过疏水阀排掉的悬浮在蒸汽中的水分。一般用于蒸汽系统中的分离器有三种形式。

挡板型 - 挡板或折板式分离器由很多挡板构成，流体在分离器内多次改变流动方向，由于悬浮的水滴有较大的质量和惯性，当遇到挡板流动方向改变时，干蒸汽可以绕过挡板继续向前，而水滴就会积聚在挡板上，汽水分离器有很大的通流面积，减少了水滴的动能，大部分都会凝聚， 后落到分离器的底部，通过疏水阀排出。

汽旋型 - 汽旋或离心型分离器使用了一连串肋片以便产生高速气旋，在分离器内高速旋转流动的蒸汽。

吸附型 - 吸附型分离器内部的蒸汽通道上有一个阻碍物，一般是一个金属网垫，悬浮的水滴遇到它后被吸附，水滴大到一定程度后，由于重力作用落到分离器底部。结合汽旋和吸附两种形式的分离器也很常见，由于结合了这两种方法整个分离效率会有所提高。

挡板式、汽旋式和吸附式分离器的主要不同是，挡板式分离器在较大的流速范围内可以保持很高的分离效率，而汽旋式和吸附式分离器的分离效率只有在蒸汽速度13m/s以下才能达到98%，否则效率会很低，蒸汽速度为25m/s时，其分离效率大概仅为50%。

研究表明，挡板式分离器在10m/s 到30m/s的流速之间分离效率可接近 ，所以说如果有较大的速度波动，挡板式分离器用于蒸汽系统更为合适，况且如果管道选小，湿蒸汽的速度可超过30m/s。解决这一问题的方法之一是增大汽水分离器的口径以及分离器上游管道口径，以减小进入汽水分离器的蒸汽流速。

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