| 加工定制 : | 是 | 类别 : | 齿轮减速机 |
| 齿轮类型 : | 圆锥齿轮减速机 | 布局形式 : | 同轴式 |
| 齿面硬度 : | 硬齿面 | 用途 : | 减速机 |
| 品牌 : | 哈默纳科 | 型号 : | CSF-5-100-1U-CC-F |
| 级数 : | 三级 |
portant; position: unset !important;"> 另一方面，在滑油池里集聚的油需进行强力冷却迷你哈默纳科空气压缩机设备谐波减速机CSF-5-100-1U-CC-F，冷却方法是使滑油流过空气一滑油散热器，散热器则由来自风扇的压缩空气进行冷却。
portant; position: unset !important;"> 在相对简单的减速器中，例如，啮合部位圆周速度不超过20m/s的MH一8直升机中间减速器和尾部减速器，采用飞溅润滑.此时，减速器中的油面应使一个齿轮浸入油内迷你哈默纳科空气压缩机设备谐波减速机CSF-5-100-1U-CC-F15-20mm.齿轮旋转时，溅起的油落到齿轮上，同时溅入***的油梢中，油从这里沿在壳体和上盖中钻出的油路系统流向 轴承和其它零伴。由于油和壳体壁面的热交换使油冷却，而壁面上有***冷却肋条。当直升机飞行时甲来自螺旋桨的气流吹向减速器。
portant; position: unset !important;">
portant; position: unset !important;"> 在内部油路中，滑油从油泵中被打出后，经过细油滤。过滤器的放泄活门作为增压油路溢流之用。在油滤堵塞或由于减速器在低温条件下起动，滑油粘度过高时，迷你哈默纳科空气压缩机设备谐波减速机CSF-5-100-1U-CC-F油不经过油滤，而从活门流出口在减速器全部工作状态和所有的温度范围内，调压活门用来保持增压油路压力不变，比如，保持在336KPa±50.o由于在系统中压力保持恒定，便有可能使通过所有喷嘴的滑油流量数据更加***，沿油通向喷嘴的分支油路应在油滤的后面。