| 品牌 : | AirTac亚德客 | 型号 : | BSE |
| 种类 : | 抱紧气缸 | 缸径 : | 较小 |
| 标准行程 : | 标准 | 行程 : | 较大 |
| 理论作用力 : | 较大 | 负荷 : | 极大 |
| 最大力距 : | 极大 | 接管口径 : | 较小 |
| 温度范围 : | 常温 | 适用压力 : | 常压 |
| 重量 : | 较轻 | 接管螺纹 : | 常规 |
| 速度范围 : | 快速 |
AirTac亚德客气缸
BSE抱紧气缸,SE系列SC标准气缸,SCL带锁型气缸,SCT多位置型气缸,SIL系列SUL带锁气缸,BSAI、SAIL、SAI系列气缸SAU系列标准气缸
型号：BSE,SE,SC,SCL,SCT,SIL,SUL,BSAI,SAIL,SAI,SAU
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类，作往复直线运动的气缸又可以分为单作用，双作用，膜片式和冲击气缸四种。
1.单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回
2.双作用气缸：从活塞两端交替供气，在一个或两个方向输出力。
3.膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位，密封性能好，行程短。
4.冲击气缸：这是一种元件，把压缩气体的压力转化为活塞高度10~20m/S运动的动能。
气缸作用
将压缩空气的压力转换成机械能，驱动机构作直线往复运动，摆动和旋转运动。
气缸分类
直线运动往复运动的气缸，摆动运动的摆动气缸，气爪等
气缸结构
气缸是有缸筒，端盖，活塞，活塞杆和密封件组合
工作原理
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。诺气缸选小了，输出力不够，气缸不能正常工作。但缸径过大，不仅使设备笨重，成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
气缸理论出力的计算公式——F:气缸理论输出力（kgf）
F”:效率为85%时的输出力（kgf）(f”=F*85%) D:气缸缸径（mm）P:工作压力（kgf/cm2）
例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，将P,D连接，找到F、F’上的点，得：F=2800kgf,F’=2300kgf,在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力肯理论推力或拉力的大小，从经验表中查出。
