LNG汽化器                 专用汽化器 

      汽车加气站——指固定或移动方式给 汽车充装 的场所或装置。

二、L-CNG汽化加气站的分类:

（一）快充CNG加气站——指将 压缩到25Mpa后快速给 汽车加气的场所。

（1）固定站：建在固定地点，通过压缩机将 压缩到25Mpa储存在高压储存器中，通过加气机给汽车加气的场所。

（2）撬装站：将加气站相关设备和装置安装在一个橇体上的CNG加气站。

（3）移动站：将加气站相关设备和装置安装在汽车上，根据需要在不同地点，接上气和电就可以给汽车加气的可移动的加气车。

（4）子母站：在没有天然气管道的地区或城市，用大型CNG拖车，将供气站（称为母站）的 运送到给汽车加气的多个站点（称为子站）的加气方式。 

（5）地下站：在用地紧张的大城市，将压缩 加气站建在地下，在地面给汽车加气的CNG站。

（6）屋顶站：在拥挤的大城市，将压缩 加气站建在屋顶，在地面给汽车加气的CNG站。

（7）油气合建站：将加油和加气装置建在同一个场所的站。

（二）慢充CNG加气站——在车辆集中，只经过压缩机在夜间或车辆停运时直接给汽车加气的CNG站。

（1）停车场慢充站：在车辆集中的车队停车场建设的，用压缩机在夜间或车辆停运时直接给汽车加气的CNG站。 

（2）小型加气装置：供家庭汽车加气的小型慢加气装置。

（三）LNG加气站——将液化天然气给汽车加气的站。

（1）直接液化的LNG站：在站上将 直接液化后给汽车加气的站。

（2）不直接液化的LNG站：将已经液化的 运到站上储存后给汽车加气的站。

（四）L－CNG加气站——将液化天然气汽化后以CNG方式给汽车加气的站。

LNG加气站、L-CNG汽车加气应用工程 

★LNG汽车加气站

系统工艺设备包括：卸车系统、LNG贮存系统、增压气化系统、LNG卸车和充装泵、LNG加气机、自控系统、报警系统等。 公司可为用户提供LNG汽车加气站的系统设计、成套选型、系统控制、工程安装、调试培训及售后服务等交钥匙工程。

★L-CNG汽车加气站 

系统工艺设备包括：LNG贮存系统、LNG低温高压泵、气化系统、高压瓶组、CNG加气机等。 公司可为用户提供系统设计、成套选型、系统控制、工程安装、调试培训及售后服务等交钥匙工程。 

★LNG车载系统改装 

根据用户的车型提供LNG车用瓶及其气化供气系统装置。 提供LNG单燃料系统和LNG-柴油双燃料系统改装的技术支持、培训、调试及售后服务。

橇装式供气终端是针对城镇独立居民小区、中小型业用户和大中型公建用户月用气需求而开发的 供系统。 

结构特点

  除LNG储罐外的所有功能元件集成于橇座上，整个系统占地面积小，制造周期短，现场安装方便快捷；整个系统的设计、制造、检测、调试及售后服务由专业制造商完成，可靠便捷。现在场安装工作量少，只有进出口管道连接以及外部电气的连接，操作维护方便，使用安全可靠，并可以实现远程遥控，无需现场值守。 

参考技术数据

新气化站建设中,常规都采用撬装化模块化的设备进行成套，此种技术、设计、设备较传统厂站设计、采购、安装方式有很大不同，有以下显著特点：

a．集成度高：撬装装置的集约性决定了此类产品设计和生产须充分利用有限的空间去达到 的配置效果，因此撬装装置结构紧凑，比传统的安装方式可减少占地。

b．可靠性高：撬装设备的生产、组装在工厂内完成，相对于现场来说组装环境情况良好；可以充分利用设备制造商工厂的先进生产设备；可以充分利用设备制造商工厂内的先进的检测设备。

c．节约投资：撬装化的生产方式使LNG站的批量化生产成为了可能，批量化生产将大大降低撬装设备的成本，包括组成设备的购置成本、材料使用量的节约成本、安装成本，为 终的用户节约了投资。同时撬装化的安装方式，大大节省了安装费用。

d．缩短建设周期：撬装设备将使现场的安装量减少到 小，大大缩短了项目建设周期。安装周期可较少约一半时间。

e．安装简便：撬装气化站的系统化设计将使各撬装设备模块的现场安装和组对极为简便。

f．操作简便：撬装设备的设计、生产的可控制性，可充分简化其操作程序。有利于运营中的安全生产。