1. 限矩型永磁偶合器工作原理

限矩型永磁联轴器主要由主、从动转子两部分组成。铜环固定在主动转子内侧，永磁体固定在从动转子外侧。铜转子和永磁转子之间有间隙（称为气隙）。这样电动机和负载由原来的硬（机械）连接转变为软（磁）连接，负载轴上的输出转矩变化，可改变气隙大小，一旦超载主、从动转子分离，起离合器作用。
    限矩型永磁联轴器是通过铜导体和永磁体之间的气隙实现由电动机到负载的转矩传输。该技术实现了驱动电动机和被驱动负载侧之间无机械连接。其工作原理是：主动体上装有铜环，被动体为多极永磁体。当主、被动体之间存在相对运动（转动）时，铜环体表面上就会对应每一永磁体被感应出涡电流，根据法拉第电磁感应原理，涡电流又将感生一个感应磁场并与永磁体主磁场相互作用，从而实现转矩的传递。因为主、被动体之间存在相对运动是产生转矩的必要条件，所以限矩型永磁联轴器属于异步传动装置。

    磁感应原理是通过磁体和导体之间的相对运动产生。也就是说，限矩型永磁联轴器的输出转速始终都比输入转速小，转速差称为滑差。一般情况下，在电动机满转时，滑差率在1%—5%之间。在初始位置时两者的气隙为h=3-5mm，电机启动后，与电机连接的铜转子很快达到电机的额定转速，此时铜转子与永磁转子之间有大的相对速度差。在启动初始的瞬间，该速度差产生的磁感应力将推动两者之间的空气间隙变大至8mm，这样电机可在轻负载下达到其额定转速；随着负载转速逐渐加快，永磁组件与导电组件之间的相对速度差减小至 小值。磁感应力又拉动两者之间的空气间隙逐渐回复至初始位置的气隙，传递的扭矩逐渐增大， 使负载达到额定速度。

当负载突然出现过载或卡死的情况下，与负载连接的永磁转子转动速度很快下降到零，而与电机连接的铜转子继续按照电机的速度转动，两者之间产生的相对速度差产生的磁感应力，能迅速将两者之间的间隙拉大到35mm（间隙的大距离），从而消除了电机与负载之间的扭矩传递，可以实现完全保护电机与传动部件的目的。