松下蓄电池LC-P12100ST授权代理商 

Panasonic 12V100AH 全国发货 现货供应

 均充电压

蓄电池的均充电压可设定为2.30～2.33V/只，具体要求如下：
1. 浮充电压有一只以上低于2.18V/只，处理方式是电池放出50%左右容量后，建议在手动均充情况下，充电2～3天，如仍不可恢复，请联系我们；
2. 放出20%以上额定容量时，要自动均充；
3. 10周自动均充一次；
4. 自动均充时间设定为15h。
 其他

1. 蓄电池放电后，应立即再充电，以免因搁置时间太长，不能恢复容量。
2. 电池应避免用过大或小电流放电，放电电压不得低于蓄电池终止电压，避免深度放电。
3. 在正常使用的电池不得打开安全阀，以免影响电池的安全可靠性。
4. 蓄电池在进行串、并联连接以及装卸时，应防止电池短路，所用工具必须 缘，连接螺栓必须拧紧。
5. 容量低于额定值的80%的蓄电池，应进行更新。

松下蓄电池内部短路是常见的故障之一，下面跟随松下蓄电池（沈阳）有限公司工程师一起分析短路原因及处理方法：
　　松下电池短路现象主要以下几个方面
　　1、开路电压低，闭路电压（放电）很快达到终止电压。
　　2、大电流放电时，端电压迅速下降到零。
　　3、开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。
　　4、充电时，电压上升很慢，始终保持低值（有时降为零）。
　　5、充电时，电解液温度上升很高很快。
　　6、充电时，电解液密度上升很慢或几乎无变化。
　　7、充电时不冒气泡或冒气出现很晚。
　　造成沈阳松下蓄电池内部短路的原因有：
　　1、隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。
　　2、隔板窜位致使正负极板相连。
　　3、极板上活性物质膨胀脱落，因脱落的活性物质沉积过多，致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负极板相连。
　　4、导电物体落入电池内造成正、负极板相连。
　　5、焊接极群时形成的"铅流"未除尽，或装配时有"铅豆"在正负极板间存在，在充放电过程中损坏隔板造成正负极板相连。
　　松下蓄电池短路的处理方法
　　下面主要就充电电流过大，单只电池充电电压超过了2.4V,内部有短路或局部放电、温升超标、阀控失灵现象造成的铅酸蓄电池短路进行分析，总结出如下铅酸蓄电池短路的处理方法。
　　1、减小充电电流，降低充电电压，检查安全阀体是否堵死。定期充电放电。UPS电源系统中的松下电池浮充电压和放电电压，很多在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制计算机等电子设备的使用台数。
　　一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的60%.在这个范围内，蓄电池就不会出现过度放电。铅酸蓄电池存放会因自放电而失去部分容量，因此，铅酸蓄电池在安装后投入使用前，应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。对备用搁置的蓄电池，每3个月应进行一次补充充电。可以通过测量松下蓄电池开路电压来判断电池的好坏。
　　2、以12V电池为例，若开路电压高于12.5V,则表示电池储能还有80%以上，若开路电压低于12.5V,则应该立刻进行补充充电。若开路电压低于12V,则表示电池存储电能不到20%,电池不堪使用。蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。
　　松下蓄电池局部可能产生可爆气体（或充电时集存的可爆气体），在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。
　　在安装松下蓄电池时，应使用的工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。通过这些细致的工作，才能更好的预防铅酸松下电池短路，使铅酸蓄电池更安全的使用，寿命也更长。