变换压路机的前进和后退的方向时，要在滚轮停止转动后再进行，上坡时变速时应该在制动后进行，下坡时不得脱档滑行保障人员的安全。如有需要两台机械同时工作时前后的间距保持在3m以上，在坡道上不得并排行驶，以防止发生碰撞。同时根据作业的环境需要增加机重的时候，可以再滚轮内加入黄沙或者是水，增加机器的机重，在冬天时不得用水增重，防止滚轮冻胀破裂。

双轮柴油座驾压路机是公路、市政部门对修建道路，街道广场的理想设备，该压路机适用于大型压路机的辅助（路基，基础表面，沥青表面）人行道，井盖周边，路肩，小规模铺装工程，路面填埋后的压实，道路坑洼的修补，高速公路的修补，回填土的压实，小型停车场，体育场的压实。

双轮柴油座驾压路机的产品特点：

1、转场速度快，座椅和组合仪表操纵；

2、维修成本低，性能安全可靠，配置振动计时仪，对工作绩效更好的控制；

3、液压前轮振动，液压转向具有可靠的性能和的功能、价格比；

4、前后振动轮均具有刮泥板和洒水装置；

5、发动机采用常柴390柴油机，30马力，动力强劲；

6、变速箱采用通用配件，软轴挂档，使用和维修非常方便；

7、整机结构紧凑，体积小，可用于狭窄场地压实作业。

小型压路机如何振动减震

其实振动压路机本身就存在着振动和减振的敌对关系，一方面是因为要运用振动轮之中偏大质量的旋转来发生周期性的振动，用来作用在被振实的土壤当中，致使土壤具有所需要的功用，而另一方面就是要降低振动轮振动向机架以及其他车辆系统上边的一种传递，用来改善车辆它的操作功用和舒畅的功用，还有振动压路机当中的各级减振环节主要的任务便是减少振动传递。根据振动轮的规划特征和运用的需要，橡胶减振器它的受力情况大不相同，这就使得其动刚度也具备有不相同的特征。

橡胶减振器的弹性主轴橡胶减振器弹性主轴x、y、z是指单个橡胶减振器上面的三条轴线，它的意思是当承受沿轴线方向载荷的时候，只需要发生沿载荷

方向的位移就可以，根本就不发生角位移的垂直正交的三根轴线。

小型压路机是一种碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层的道路设备，而其中3吨的小型压路机减震胶垫的合理使用在一定程度上就降低了发生故障的可能性。

压路机主要由行走系统、振动系统和转向系统组成，其设计根据不同厂家的产品设计理念不同采用的布局会有所不同，但工作原理相同。这里我们主要对行走系统及振动系统常出现的一些故障给予分析判断，以供大家交流。

    ，行走系统分为两种，一种为单驱型，一种为双驱型。但这两种行走系统在使用过程中主要出现故障为行走无力（或是长时间工作后随着油温升高后行走无力），或者突然没有行走，只有慢速无快速等原因组成，在这里我们单独进行分析。

    1、突然没有行走时需在以下几个方面进行判断

    首先，检查液压油箱油位是否正常，如正常，测量行走泵补油压力，根据使用的液压泵的不同，其设定的补油压力值会有所不同，其正常压力为18-24kg范围内。

    根据系统的设计，补油可分为远程补油和油泵自带补油泵补油。在补油压力安全阀正常的前提下，如远程补油压力值为零或补油压力值很低，则远程补油泵损坏；如自带补油泵补油压力值为零或很低时，则要考虑油泵动力输入端损坏或补油泵损坏。

    如以上补油压力值正常需将油泵的高压油口输出端闭死，同时在输出端接上600kg的高压表测量行走状态的高压读数，其压力范围应在350-420kg之间，如压力值为零时，则油泵控制机构损坏；如此时压力正常，则是驱动马达损坏。

    2、行走无力或长时间油温升高后行走无力，其判断方法同上面相似。

    首先测量补油压力，如正常则把油泵高压口端闭死，同时加大油门在行走状态下测量高压油口压力和补油压力，此时高压的测量值应为350-420kg之间，且补油压力为18-24kg范围内。如压力值不正常则油泵损坏；如此时压力正常，根据其行走马达的个数逐个接通马达油路，其系统压力不降，则此马达为正常，反之，其马达损坏。

    3、行走时不能变速

    其压路机的变速机构分为两种，一种是靠变量马达实现变速，另一种是靠定量马达和变速箱实现变速。

    （1）变量马达机构的不能变速是由于变量马达的排量控制机构不能正常打开或出现故障产生的，首先要检查行走速度控制开关是否良好，变速电磁阀是否正常，并在电磁阀部位测量电路是否通畅，保证电磁阀能顺利打开并接通变速控制油路，保证其压力正常（其压力为补油压力）。如上面一切良好，则马达损坏。

    （2）定量马达变速箱机构的不能变速，其判断相对简单，如定量马达工作压力正常，则是变速箱损坏，将其恢复即可实现变速。