加工定制 : | 是 | 类型 : | 搬运车 |
自动化程度 : | 半自动拖电缆轨道平车 | 型号 : | KPX |
订货号 : | 05 | 货号 : | 05 |
品牌 : | 润德 | 用途 : | 车间转运 |
外型尺寸 : | 3000*1500 | 规格 : | 3-100吨 |
是否跨境货源 : | 否 |
低压供电电动平车价格 拖电缆轨道平车 喷涂车间搬运车生产厂家
关于我们:
KP系列电动平车主要由由车架系统、传动装置(主动轮对)、被动轮对、电气控制等组成。
为此,要拿下海外市场,企业必须重视产品质量、认证及专利等细节,并以 、专业、贴心的服务赢得海外客户信任。作为国内照明行业实力品牌,国星光电一直坚持海外市场的开拓和完善,以德国子公司为据点,采取了“本土化服务”的方式,通过招聘本地员工,寻找高质量的代理商和工程商等,快速有效地应对德国及欧洲市场的客户需求。此外,近几年,印度、迪拜等新兴市场呈快速增长的势头,国星光电紧抓市场机遇,在各新兴市场也取得了较大突破,发展迅猛,整体海外市场销售额实现了较大幅度的增长。
车架是用四根纵梁和若干横梁及铺板板焊接而成成的框架结构,通常采用大型槽钢作为车架的纵、横梁,采取八点承载,车架受力均匀。轮对上的扁担轴承座通过螺栓与车架连接,这种结构有效降低了台面高度。
传动装置的减速机为抱轴式放于平车的一端,便于总成检修,并便于改装。
电动平车前后各设一个连接挂钩,必要时可以牵引其他平车或被牵引。平车两侧设置起吊孔便于吊运。
KPJ平车(附图1)由电缆卷筒供电,KPX平车(附图2)由蓄电池组供电,KPD平车(附图3)由低压轨道供电,轮轴采取绝缘措施,增加导电装置而成,车上备有升压变压器(KPDZ为整流装置)。提供的电能经电气系统控制平车前进或后退运行。
操作方式为用手持按钮盒步行随车操控。
理念应是“石墨烯材料应用必须让老百姓能用,看得见、摸得着”。路径二:上下游企业需抱团取暖在市场上,上游是下游的原料供应商,下游是上游的客户,两者关系可谓如影相随、相互依存。而目前石墨烯上下游大多形影分离,虽然行业上游和中游已形成,但是下游产业链严重缺失。这会造成上游企业产能过剩,下游企业有产品却挤不进市场试水。例如,有企业用石墨烯粉体开发出锌烯重防腐涂料,其耐盐雾时间达3000小时以上,性能超出传统防腐涂料5倍,但却找不到客户。
3.2.1被动轮对
KPD电动平车轮对结构见附图4,车轮和车轴间设有绝缘套和绝缘的内外垫,绝缘套采用高机械性能的绝缘材料尼龙制成,车轮绝缘后就使KPD系列电动平车能利用两根轨道作为两根导电轨。车轴材料为45#钢调质,车轮材料采用55号优质铸钢,车轮表面淬火,轴承为双列向心球面滚子轴承,能自动补偿车架的变形偏差。
轮对通过扁担轴承座安装在车架横梁下,每侧用四个螺栓固定,这种结构有效降低了台面高度,侧向稳定性、轴承承载能力提高,车架受力有利。
KPJ、KPX平车则不须绝缘措施。其结构与KPD相似。
全县现有铝专业技术人才200多名,其中1人享受国务院特殊津贴;拥有7个省级新产品、3个省高新技术产品、2个省 产品,30多个产品通过国家质量标准协会及其他权威机构认证。濉溪县积极支持企业通过合作,研发高科技产品,提升竞争力。银丰铝业与北京科技大学合作开发铝铜复合材料,主要应用于特高压输电线材;华中天力铝业积极研发新型复铝带材料,作为热交换器的新材料;沪源铝业与上海恩远铝业合作研发高纯高压电子铝箔材料;浩丰实业与德国企业合作研发共晶铝硅汽车活塞新材料等。
3.2.2轨距
按有关规定,轨距应在轨道内侧顶面下16mm处测量。直线段为1435mm,曲线段按曲率半径规定如下表:
曲率半径m |
大于651 |
650--451 |
450--351 |
小于350 |
轨距mm |
1435 |
1440 |
1445 |
1450 |
按以上标准,轨距偏差上为+6mm,下为-2mm。对于不通火车的地段,曲线半径小于150m时曲线段轨距为1455mm。曲线半径小于100m时曲线段轨距为1460mm。铺设轨道坡度不应大于千分之二。
载重6t,10t的平车除标准轨距外,还设计了762mm的窄轨距。
3.3传动减速装置(主动轮对)
KPJ、KPX平车传动装置见附图5,KPD平车只是车轮和车轴间加绝缘措施,其余均相同。
传动形式为一级V带减速加两级齿轮减速。电机通过三角V带传动两级齿轮减速器,电机固定在减速器机体高速侧,可借张紧螺栓张紧皮带。
减速器为平车专用抱轴式硬齿面减速器,其输出轴即为主动轮对的车轴,齿轮为硬齿面圆柱齿轮,具有体积小,传递功率大、疲劳强度好的优点。大齿轮材料40 Cr,小齿轮20Cr。减速器和主动轮对组成一个传动装置总成。通过扁担轴承座安装在车架横梁下,每侧用四个螺栓固定。
3.4连接牵引挂钩
电动平车前后各设一个连接挂钩,必要时可以牵引其他平车或被牵引。特别注意当平车被牵引时,务必先解除制动,以防齿轮或三角V带损坏。并且不要超过平车的额定速度,否则使电机出于超速旋转状态而可能损坏。
3.5导电装置
导电装置(附图6)只用于KPD(S、Z)低压轨道供电平车,它将轨道馈送的36V交流电引接到平车上并通过电缆送至车载电控。导电装置主要由铜质摩电块和滑柱组成,借助于在轨道上滑动的摩电块导电,滑柱可在导框内上下滑动,以保证摩电块始终与钢轨可靠接触。摩电块磨损较大时,可转过90度再用。导电装置和车架是绝缘的。
平时注意检查滑柱上下滑动是否灵活,必要时加适量润滑脂。